2017A
La nuance 2017A est un alliage d’aluminium de la série 2000, durcissable par traitement thermique, contenant principalement du cuivre. Elle présente une très bonne résistance mécanique, une excellente aptitude à l’usinage, et une bonne tenue à la fatigue.
C’est une solution privilégiée pour les pièces sollicitées mécaniquement, en particulier dans les secteurs aéronautique, ferroviaire et outillage.
Désignations de la nuance 2017A
| Désignation | Norme européenne (EN) | AFNOR (France) | AISI (USA) |
UNS | JIS (Japon) |
DIN (Allemagne) |
| Équivalent | EN AW-2017A | 2017A | A92017 | S30403 | A2017 | AlCuMg1 |
Composition chimique de la nuance 2017A
| Composition chimique |
Cuivre (Cu) |
Magnésium (Mg) | Silicium (Si) |
Fer (Fe) |
Manganèse (Mn) |
| (%) | 3,5 - 4,5 | 0,4 - 1,0 | 0,2 - 0,8 | ≤ 0,7 | 0,4 - 1,0 |
Propriétés mécaniques de la nuance 2017A
| Propriétés |
Résistance à la traction (Rm) |
Limite d'élasticité (Re) |
Allongement à la rupture (A%) |
Dureté Brinell (HB) |
Manganèse (Mn) |
| Valeur | 390 - 520 MPa | ≥ 260 MPa | ≥ 9% | ≤ 0,7 | 100 - 130 |
L'alliage d'aluminium 2017A (désigné AW-2017A) est un aluminium durcissable à haute résistance, principalement utilisé dans l'industrie aérospatiale et la défense. Il offre d'excellentes caractéristiques mécaniques après traitement thermique, mais présente une soudabilité limitée et une anodisation difficile.
Pour développer pleinement ses propriétés, un recuit de solution suivi d'un vieillissement naturel est recommandé.
Applications industrielles de la nuance 2017A
Le 2017A est prisé dans les secteurs techniques exigeants, où la résistance mécanique, l’usinabilité et la légèreté sont essentielles :
- Aéronautique : ferrures, longerons, pièces de structure secondaire
- Outillage : mandrins, mors, matrices usinées
- Sport automobile / vélo : composants châssis, pièces usinées
- Ferroviaire : articulation de portes, fixations
- Industrie mécanique générale : arbres, bagues, supports usinés
FAQ – Nuance 2017A
Quelle est la différence entre les alliages 2017 et 2017A ?
L’alliage 2017A est une version améliorée et standardisée en Europe de l’alliage 2017.
La principale différence réside dans :
- une teneur réduite en impuretés (comme le fer et le silicium).
- une meilleure stabilité métallurgique.
- un comportement plus homogène lors des traitements thermiques.
Ce qui le rend plus fiable dans les procédés industriels modernes (usinage CNC, traitement thermique de précision, etc.).
Peut-on souder l’aluminium 2017A ?
La soudabilité du 2017A est limitée. En raison de sa forte teneur en cuivre, cet alliage est sujet :
- à la fissuration à chaud pendant la soudure,
- à une faible adhérence des soudures.
Il est donc déconseillé pour des assemblages soudés, sauf avec précautions spécifiques.
En alternative, on recommande :
- l’usinage + assemblage mécanique (vissage, boulonnage, rivetage),
- l’emploi d’alliages mieux adaptés à la soudure comme le 5083 (série 5000).
Le 2017A est-il résistant à la corrosion ?
Modérément. Cet alliage, riche en cuivre, présente une résistance naturelle à la corrosion limitée, surtout en atmosphères humides ou salines.
Cependant, il est possible de renforcer sa durabilité par :
- un traitement anodique (anodisation),
- un revêtement protecteur (peinture, laquage, conversion chimique).
Ces traitements étendent son usage à des milieux extérieurs ou semi-agressifs.
Le 2017A est-il magnétique ?
Non. Comme tous les alliages d’aluminium, le 2017A est amagnétique.
Il est idéal pour les pièces dans des environnements sensibles aux interférences électromagnétiques (ex. : aviation, instrumentation, électronique, médical…).
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