7075

La nuance 7075 (EN AW-7075) est un alliage aluminium-zinc-magnésium-cuivre, connu pour être l’un des plus résistants du marché. Il présente des caractéristiques mécaniques proches de certains aciers, tout en restant légèrement trois fois plus léger.

Largement utilisé dans l’aéronautique, les engins militaires, ou la mécanique sportive, il est idéal pour des pièces sollicitées, là où le rapport poids/résistance est crucial.

Désignations de la nuance 7075

Composition chimique de la nuance 7075

Propriétés mécaniques de la nuance 7075

L’aluminium 7075 se distingue par une résistance exceptionnelle, comparable à celle de certains aciers, ce qui en fait un choix stratégique pour l’aéronautique, le sport mécanique ou encore les équipements militaires. Il réagit mal au soudage classique, mais offre de très bonnes performances une fois usiné ou riveté.

Ce matériau est renforcé par traitement thermique (notamment T6/T651), qui booste ses caractéristiques sans compromettre sa légèreté.

Applications industrielles de la nuance 7075

Utilisé pour les pièces critiques, le 7075 se retrouve là où légèreté, rigidité et sécurité structurelle sont essentielles :

• Aéronautique : longerons, ferrures, cadres d’ailes, trains d’atterrissage
• Militaire / défense : armatures, plaques blindées légères
• Sports mécaniques : pièces de suspension, direction, jantes, platines
• Cyclisme haut de gamme : cadres, pédaliers, potences
• Outillage industriel : moules, gabarits, outils de frappe

FAQ – Nuance 7075

Peut-on souder la nuance 7075 ?

La soudabilité du 7075 est généralement déconseillée. Cet alliage à haute résistance est très sensible à la fissuration à chaud lors du soudage, ce qui peut compromettre ses propriétés mécaniques.

Si une soudure est indispensable, elle doit être réalisée avec un procédé très maîtrisé, souvent accompagné d’un traitement thermique complexe. Pour des applications nécessitant de la soudabilité, les alliages 6061 ou 6082 sont préférables grâce à leur meilleure tolérance à la soudure.

Est-il résistant à la corrosion ?

Le 7075 offre une résistance mécanique élevée, mais sa résistance à la corrosion est limitée, notamment en présence d’humidité ou d’agents corrosifs. Il est particulièrement vulnérable à la corrosion sous contrainte.

Pour pallier cette faiblesse, il est conseillé de procéder à une anodisation technique ou d’appliquer un revêtement protecteur (peinture, laquage) afin de prolonger sa durabilité en environnement agressif.

Est-ce que le 7075 peut remplacer l’acier ?

Dans certaines applications, oui. Le 7075 présente un excellent rapport résistance/poids, souvent trois fois plus léger que l’acier doux tout en approchant ses performances en résistance mécanique. Cela en fait un choix privilégié dans l’aéronautique, la mécanique de précision, ou le sport, où le gain de poids est crucial.

Cependant, il ne convient pas à tous les usages de l’acier, notamment ceux nécessitant une grande soudabilité ou une haute résistance à la corrosion.

Peut-on l’anodiser ?

Oui, le 7075 peut être anodisé, mais l’anodisation est principalement fonctionnelle pour améliorer sa résistance à la corrosion. Contrairement à certains autres alliages d’aluminium, l’aspect esthétique de l’anodisation sur le 7075 est souvent moins brillant, plutôt terne.

Elle ne sera donc pas privilégiée pour des applications décoratives, mais reste très utile pour la protection et la longévité des pièces.

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