5083

La nuance 5083 (EN AW-5083) est un alliage d’aluminium non traitable thermiquement, riche en magnésium et manganèse, réputé pour sa résistance à la corrosion marine, sa grande robustesse, et son excellente soudabilité.

C’est l’un des alliages les plus utilisés pour les structures navales, les réservoirs cryogéniques, les engins militaires, ou encore les pièces mécano-soudées soumises à des efforts sévères.

Désignations de la nuance 5083

Composition chimique de la nuance 5083

Propriétés mécaniques de la nuance 5083

L'alliage d'aluminium 5083 est reconnu pour sa haute résistance à la corrosion, notamment en milieu marin, ce qui le rend idéal pour la construction navale, les véhicules de transport terrestre et les réservoirs de stockage de gaz liquéfié.

Il offre une très bonne soudabilité, conservant ses propriétés mécaniques après soudage sans nécessiter de traitement thermique postérieur. Cet alliage n'est pas durcissable par traitement thermique, mais ses caractéristiques peuvent être améliorées par écrouissage.

Applications industrielles de la nuance 5083

La 5083 est idéale pour les pièces soudées, exposées à l’humidité, au sel, ou aux températures basses, notamment :

• Industrie navale : coques de bateaux, superstructures, ponts, ballasts
• Cryogénie : réservoirs pour azote ou hydrogène liquides
• Transports ferroviaires & militaires : planchers, châssis, blindages
• Chaudronnerie aluminium : cuves, silos, containers pressurisés
• Offshore et énergie : plateformes, gaines, équipements marins

FAQ – Nuance 5083

Est-ce un bon choix pour l’eau de mer ?

Oui, l’aluminium 5083 est l’un des meilleurs alliages pour les applications marines. Il offre une excellente résistance naturelle à la corrosion saline, à la fissuration par corrosion sous contrainte, ainsi qu’à la corrosion intergranulaire.

Il est donc parfaitement adapté aux structures nautiques, coques, pontons ou pièces immergées.

Peut-on souder le 5083 ?

Oui. L’alliage 5083 est reconnu pour sa très bonne soudabilité, notamment par les procédés MIG et TIG.

Il ne nécessite pas de traitements thermiques complexes avant ou après soudure et conserve des propriétés mécaniques satisfaisantes dans la zone affectée thermiquement.

Est-ce un alliage anodisable ?

Oui, mais à usage technique. L’anodisation sur le 5083 est peu esthétique (aspect terne), elle est donc utilisée principalement pour améliorer la protection contre la corrosion plutôt qu'à des fins décoratives.

Quelles alternatives si je cherche plus de dureté ?

Si une plus grande rigidité ou résistance mécanique est recherchée, les alliages 6082 (série 6000, état T6) ou 7075 (série 7000, très haute performance) peuvent convenir.

Attention : ces alternatives sont plus sensibles à la corrosion et plus délicates à souder, ce qui les rend inadaptées pour un environnement marin sans traitements spécifiques.

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