 
      30CND8
La nuance 30CND8 est un acier allié de la famille des aciers trempants, contenant nickel, chrome et molybdène, conçu pour la fabrication de pièces mécaniques de haute résistance soumises à de fortes charges dynamiques ou à des contraintes de fatigue.
Grâce à sa très bonne trempabilité, sa résilience élevée et sa bonne tenue à la rupture, il est utilisé dans des composants de sécurité comme arbres de transmission, bielles, axes, ou encore pièces d’aviation et de compétition automobile.
Désignations de la nuance 30CND8
| Désignation | Norme européenne (EN) | AFNOR (France) | AISI (USA) | UNS | JIS (Japon) | DIN (Allemagne) | 
| Équivalent | 30CrNiMo8 | 30CND8 | 823M30 | / | / | 1.6580 | 
Composition chimique de la nuance 30CND8
| Composition chimique | Carbone (C) | Manganèse (Mn) | Silicium (Si) | Phosphore (P) | Chrome (Cr) | 
| (%) | 0,26 - 0,34 | 0,50 - 0,80 | 0,10 - 0,40 | ≤ 0,025 | 1,80 - 2,20 | 
Effets des éléments :
- Nickel (≈ 2 %) : améliore la ténacité, la résistance à la rupture et la trempabilité
- Chrome : augmente la résistance à l’usure et la dureté après trempe
- Molybdène : renforce la tenue au fluage, améliore la résistance à chaud et la limite de fatigue
- Carbone moyen : équilibre entre résistance et ductilité
Propriétés mécaniques de la nuance 30CND8
| Propriétés | Résistance à la traction (Rm) | Limite d'élasticité (Re) | Allongement à la rupture (A%) | Dureté Brinell (HB) | 
| Valeur | 1 000 MPa | / | 16 % min (pour diamètre ≤ 16 mm) | 289 - 347 (pour diamètre ≤ 16 mm) | 
La nuance 30CND8 est un acier allié au chrome, nickel et molybdène, reconnu pour sa haute résistance mécanique et sa bonne ténacité, utilisé dans la fabrication de pièces mécaniques soumises à de fortes sollicitations, telles que des arbres et des éléments de fixation.
Le soudage de cet acier nécessite des précautions, notamment un préchauffage et un choix approprié du métal d'apport.
Applications industrielles de la nuance 30CND8
La nuance 30CND8 est choisie pour des pièces devant résister à la fatigue, aux chocs ou aux efforts répétés, dans les environnements mécaniques sévères :
- Automobile hautes performances : arbres de transmission, cardans, vilebrequins
- Aéronautique : pièces de train d’atterrissage, bielles, axes
- Machines industrielles : engrenages, manchons, accouplements
- Énergie / pétrole : composants de forage, parties mobiles de turbines
- Sports mécaniques / compétition : visserie critique, liaisons dynamiques
FAQ – Nuance 30CND8
Le 30CND8 est-il facile à usiner ?
Oui, l'acier 30CND8 présente une bonne usinabilité, surtout à l’état recuit ou après un revenu doux.
Même après traitement thermique (trempe + revenu), son usinage reste correct, à condition d’utiliser :
- des outils adaptés (carbure recommandé),
- une lubrification efficace,
- des vitesses d’usinage maîtrisées.
Cela en fait un acier apprécié pour la fabrication de pièces mécaniques complexes nécessitant à la fois résistance mécanique et précision dimensionnelle.
Peut-on souder l’acier 30CND8 ?
Oui, mais avec certaines précautions techniques :
- Un préchauffage entre 250 et 300 °C est fortement recommandé avant soudage pour limiter les contraintes internes.
- Après soudure, il est conseillé de réaliser un revenu de détente (traitement thermique léger) afin de prévenir les risques de fissuration à froid.
Pour des assemblages critiques, des procédés comme le TIG ou le MIG pulsé sont préférables.
Est-il adapté aux pièces de grande section ?
Absolument. L’un des grands atouts du 30CND8 est sa très bonne trempabilité, ce qui signifie :
- une capacité à durcir de façon homogène, même sur des pièces massives ou à géométrie complexe.
- des propriétés mécaniques (dureté, limite d’élasticité) uniformes sur toute l’épaisseur.
Il est donc largement utilisé pour les arbres de transmission, pièces de machines-outils, ou éléments de sécurité mécanique de grandes dimensions.
Quelle norme encadre cet acier ?
L’acier 30CND8 est défini par la norme EN 10083-3, qui spécifie les conditions techniques de livraison pour :
- les aciers alliés,
- destinés à des traitements thermiques (trempe et revenu),
- utilisés dans les secteurs mécanique, automobile, aéronautique et énergie.
Des questions ? Notre équipe est à votre disposition, contactez-nous !
 
                   
      
 
      
 
      
 
      
 
      
 
      
 
      
 
      
 
      
 
      
 
      
 
      
 
      
 
      
 
      
 
      



